说到自行车，上了点年纪的人都知道咱中国是个自行车大国，因为中国人口众多，所以自行车也就多了去了。

　　刚建国的那会，国家需要建设，不管说是重建也好还是规划也罢，反正全中国的人都在那个时候修改着中国的政治经济格局。那个时候自行车不是很多，因为解放前留下来的自行车都是进口货居多，现在看来都可以算得上是收藏品了。不过天津在1949年1月解放以后不久，生产出了新中国政府领导下的第一辆自行车。到了1950年的1月，新的样品车投入批量生产，由于这种新车的性能和质量远超其他同类车型，所以工人们亲切的称它为“飞鸽”！

　　在新中国建设初期，老百姓们普遍认为家里能有一辆自行车是一件很重要的事情，一方面它标志着家庭富余程度，更重要的是它确实给家人出行带来了极大的便利！所以，在那个平均收入37.7元人民币的时代，大家开始为一辆价格154元的普通自行车努力积累着。正是这种消费意识的存在，中国自行车消费量一下子跃居世界之首，成了名符其实的“自行车大国”！

　　随着改革开放的深入进行，人民的生活水平有了很大的提高，自行车的生产制造工艺也有了突飞猛进的发展。从过去的普通型自行车衍生出来山地自行车、公路自行车、公主（女式）车、儿童车……到20世纪末，中国老百姓买车已经不再是为了满足家庭出生需要为主要目的，更多的是借自行车来表现个性化和审美观的一种时尚消费行为了。

　　进入到21世纪的今天，随着国民经济的加快增长，人均收入一增再增。在这个时候说买一辆自行车已经不再需要攒小半年的钱了，基本上一辆普通自行车的价格还不到北京市平均工资的十分之一。

　　国家发达了，工业发展了，自行车开始被新出现的电动自行车所取代。但是这些现代化的交通工具已经不能满足人们的消费欲望。随着中国汽车制造业的兴起，家庭型轿车开始走进寻常百姓的生活。据不完全统计，光北京市一个城市，私家轿车的总量就已经达到60万辆左右，而且目前仍呈上升趋势发展。可见，汽车正在逐步取代自行车的地位，成为新时期普通百姓家庭消费的一个重要商品。

　　建国60周年，改革30余载，中国的发展是日新月异的，百姓生活水平的提高是有目共睹的！所以说现在的消费者已经不再会在自行车上面进行更多的消费，那么我们“自行车大国”的称号可能会在一段历史时期过后被别的国家所取代。但是这恰好说明我们建国60年里的国民经济水平有了很大提高，证明了全民生活水平有了惊人的改善。虽然我们正在向“自行车大国”告别，但是我们完全有潜能再创造出一个“汽车大国”的新称号来！