航运企业目前面临的困难既有外部环境的影响，也是行业发展的规律。20xx 年至20xx 年，我国集装箱运输以年均35%的增幅，实现了连续6 年雄踞世界第一的跨越式发展。20xx 年，我国港口集装箱吞吐量达1.28 亿TEU.专家认为，我国外贸集装箱运输保持了多年"量"的高速增长，现在到了一个深层次发展期，要求我国外贸集装箱运输发展从以追求"量"的增长为主转变为追求"质""的增长为主，进行适当的战略调整，优化运行组织www.dxs56.com，提升服务水平，提高整体效益。因此集装箱班轮企业只有加大结构调整步伐，按照规模化、集约化、专业化的发展思路，加强企业的运输组织与管理，实现运输组织向规模化、网络化方向发展，才能再次找到扬帆远航的动力。

　　3.4 培养和引进高端人才

　　当前国际金融危机带来了新一轮航运人才尤其是高端航运人才大流动，有利于航运业集聚人才。为此，航运企业要以应对国际金融危机为契机，积极培养、全面引进航运人才队伍，为企业可持续发展储备人才。

　　3.5 以"两岸直航"为契机，共同应对国际金融危机

　　"两岸直航" 为两岸携手克服金融危机对航运业产生的影响提供了有力的支持，为两岸航运带来了新的增长点，不仅可降低两岸之间的运输成本，增加两地的海运量和经贸往来，也将吸4.结论。

　　世界经济进入后金融危机时期， 对航运业造成的影响是显而易见，对此，我国的航运企业可以采取措施，充分利用金融危机带来的机会，规避金融危机带来的风险，在世界经济的大潮中，大胆大步向前进。 www.dxs56.com

　　【参考文献】

　　[1]刘文华。后金融危机时期我国外贸企业战略转型研究。经济与管理研究，20xx年第6期。

　　[2]施华。金融危机对航运业的影响及对策分析。中国水运，20xx 年第12期。

　　[3]后金融危机下的国际航运。

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